Проект 009DC0070





Информация: Форма корпуса спроектирована для судов смешанного река-море плавания типа "Iran Anzali", которые в классе "Волго-Дон макс" являются аналогами судов типа "Гейдар Алиев".
В отличие от прототипа, оборудованного винторулевыми колонками, суда типа "Iran Anzali" выполнены с традиционной двухвальной пропульсивной установкой, включающей дизель-редукторные агрегаты, работающие на гребные винты фиксированного шага в неподвижных направляющих насадках.
За винтами установлены подвесные балансирные рули. Такая компоновка потребовала разработки новых обводов кормовой оконечности со специальными туннельными образованиями.
Таранно-конические носовые обводы остались без изменений. Применение методов CFD моделирования для отработки кормовых обводов и выступающих частей, а также взаимодействия системы "корпус-движитель" позволило получить достаточно высокие ходовые качества.
Как следствие, суда типа "Iran Anzali" имеют по сравнению с прототипом большее водоизмещение и дедвейт в реке и в море, R1 вместо R2 ограниченный район плавания, и не уступают ему в скорости хода при одинаковой мощности главных двигателей.Главные размерения:
Заказчик: "Морское Инженерное Бюро", Одесса, УкраинаСудовладелец: Компания «KHAZAR SHIPPING LINES» (Иран)Место постройки: Волгоградский судостроительный завод (Россия)Наше участие: - Разработка формы корпуса - Исследование ходовых качеств << предыдущий проект к списку проектов следующий проект >>
В отличие от прототипа, оборудованного винторулевыми колонками, суда типа "Iran Anzali" выполнены с традиционной двухвальной пропульсивной установкой, включающей дизель-редукторные агрегаты, работающие на гребные винты фиксированного шага в неподвижных направляющих насадках.
За винтами установлены подвесные балансирные рули. Такая компоновка потребовала разработки новых обводов кормовой оконечности со специальными туннельными образованиями.
Таранно-конические носовые обводы остались без изменений. Применение методов CFD моделирования для отработки кормовых обводов и выступающих частей, а также взаимодействия системы "корпус-движитель" позволило получить достаточно высокие ходовые качества.
Как следствие, суда типа "Iran Anzali" имеют по сравнению с прототипом большее водоизмещение и дедвейт в реке и в море, R1 вместо R2 ограниченный район плавания, и не уступают ему в скорости хода при одинаковой мощности главных двигателей.Главные размерения:
Длина LPP | 135.69 м |
Ширина B | 16.50 м |
Проектная осадка d | 4.60 м |
Высота борта D | 6.00 м |
Дедвейт DWT | 7000 т |
Скорость Vs | 11.9 уз. |