Проект 007DC0064





Информация: Обводы разработаны для морского универсального сухогрузного судна ограниченного района R1.
По заданию заказчика обеспечена максимальная относительная длина цилиндрической вставки.
Носовая оконечность первоначально была спроектирована без бульба, который в окончательном варианте добавлен к уже существующим обводам.
Форма бульба выбрана с учетом полученной ранее картины обтекания носовой оконечности с наклонным форштевнем, что позволило на 6% снизить буксировочное сопротивление при эксплуатационной скорости 11.5 узлов.
Кормовая оконечность имеет классическую для одновальных морских судов форму.
Главный двигатель судна работает на ВРШ и валогенератор, который может быть использован для резервного электродвижения со скоростью до 8 узлов.Главные размерения:
Заказчик: "Морское Инженерное Бюро", Одесса, УкраинаСудовладелец: группа компаний "Палмали"Место постройки: Судостроительный завод "Красное Сормово" (Н. Новгород, Россия)Наше участие: - Разработка формы корпуса - Исследование ходовых качеств << предыдущий проект к списку проектов следующий проект >>
По заданию заказчика обеспечена максимальная относительная длина цилиндрической вставки.
Носовая оконечность первоначально была спроектирована без бульба, который в окончательном варианте добавлен к уже существующим обводам.
Форма бульба выбрана с учетом полученной ранее картины обтекания носовой оконечности с наклонным форштевнем, что позволило на 6% снизить буксировочное сопротивление при эксплуатационной скорости 11.5 узлов.
Кормовая оконечность имеет классическую для одновальных морских судов форму.
Главный двигатель судна работает на ВРШ и валогенератор, который может быть использован для резервного электродвижения со скоростью до 8 узлов.Главные размерения:
Длина LPP | 116.94 м |
Ширина B | 16.50 м |
Проектная осадка d | 5.06 м |
Высота борта D | 6.20 м |
Дедвейт DWT | 6350 т |
Скорость Vs | 12.5 уз. |